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通航十年 黔江机场构建武陵山区重要航空门户和旅游中转港

2020-11-23 18:30| 发布者: admin| 查看: 128| 评论: 0|来自: 黔江政府网

  11月22日上午九点,由华夏航空执飞的G52633次航班顺利降落在黔江机场。这架从重庆起飞的航班,成为黔江机场通航十周年落地的第一个航班。

在这个航班上,从浙江到黔江投资的商人陈松奎,是黔江机场的一位常客。十六年跨越浙黔两地,他最大的感受在于,以前花一天甚至两天才能到达的黔江,如今只需要一两个小时就能到达,离家是越来越近了,投资的产业运输起来也更加便利了。

十年时间,黔江机场的发展变化也让长期往来黔江的飞行员感触颇深。华夏航空机长王阅翰说,原来他们飞黔江很少,基本上就是华夏航空一家,随着经济发展,机场扩建,现在南航、长龙航空等多家航空公司都开始运行黔江航线。

通航十年 黔江机场构建武陵山区重要航空门户和旅游中转港

通航十周年

十年栉风沐雨,十年春华秋实。从1991年萌生飞天的梦想,至2010年建成通航,再到通航十周年,黔江机场人发扬“宁愿苦干、不愿苦熬”的黔江精神,以安全生产作为民航事业发展的生命线,从无到有,由小变大,始终以服务黔江及周边地区社会经济发展为宗旨,持续助力渝东南中心城市建设和武陵山区脱贫攻坚,在“武陵山区重要航空门户和旅游中转港”目标建设的进程中书写出了华丽的篇章。

回首过往,十载岁月峥嵘

黔江机场,1991年即提出建设构想,1993年立项,但后因国家宏观调控和四川、重庆行政体制调整而搁置,直至2003年重启前期工作并获批复可研,2005年正式开工建设,到2010年11月22日建成通航。

回首机场漫长建设历程,一路上充满了艰辛和坎坷,充满了探索与进步。通航以来,旅客吞吐量从最初的1258人次,到第二年通航的第一个完整年度突破2万人次,然后一直至2016年长期徘徊在10来万人次,2017年实现28.8万人次,2018年内接连突破30万、40万人次大关,2019年更是实现49.8万人次,2017年以来年均保持在30%以上高位增长,这不仅仅是量在增长,也看到了质的提升,更看到了黔江机场发展的蓬勃生机。

通航十年 黔江机场构建武陵山区重要航空门户和旅游中转港

公司董事长颜敏介绍机场通航十年的成就

当然,所有的努力并不总是一帆风顺,2020年以来,受新冠肺炎疫情对民航带来的冲击影响,黔江机场发展也经历了开航以来最严峻的“寒冬”。然而,黔江机场人不忘初心、牢记使命,通过持续抓好疫情常态化防控,积极恢复或新开航线,多措并举提升上座率,1~10月完成旅客吞吐量31.6万人次,降幅相比同层级机场较小,且随着7月以来航班逐步恢复,各项生产指标也呈现快速恢复增长的良好势头,全年预计完成旅客吞吐量40万人次。

同时,开通了疫情防控应急物资绿色通道,先后保障了医疗检测设备、10.5万只口罩等多批次防控应急物资运输,3批次东西劳务扶贫协作务工人员前往日照,2000多人前往杭州、宁波等地,为黔江经济社会发展和复工复产搭建了便捷的空中通道。

协调发展,航旅航农融合

面临市场基础薄弱、人口基数较小等制约黔江机场发展的问题上,黔江机场从通航开始就积极争取地方政府的大力支持,地方政府还成立了专门机构,积极打造航旅联盟,推动二者协调发展。而黔江机场则借力航旅联盟,通过开发中转联程产品,细分市场,挖掘客源等行之有效的市场营销措施,整合航空公司、旅行社、旅游景点资源,建立区域合作机制,构建区域旅游协作网,促进了黔江机场与黔江和周边地区旅游业的互动发展,“航空拉动、全域发展”效果初步显现。2015年3月获评为“中国最佳支线旅游机场”;2020年获评为“黔江区2019年度旅游大区建设先进集体”。每年团队旅客人数约占机场旅客吞吐量的10%以上,全年航班平均客座率达80%以上,游客对航空旅游认同感不断提高,社会效益和经济效益均取得良好效果。

通航十年 黔江机场构建武陵山区重要航空门户和旅游中转港

保障劳务扶贫协作务工人员前往日照

目前,黔江机场与7家航空公司合作,顺利开通了北京(首都)、上海(虹桥、浦东)、成都、重庆、昆明、杭州、温州、长沙、青岛、郑州、海口11个城市航线,初步搭建起了“米”字型的航线网络骨架,打通了黔江至东部沿海经济发达城市和中西部重要中心城市的空中通道,进一步奠定了黔江作为渝东南及武陵山区综合交通枢纽的地位。特别是2018年以来,黔江机场争取民航西南地区管理局和重庆机场集团支持,积极开发“干支联动”航线,目前每周直飞重庆达23班,一站式办理通程登机牌及托运行李直挂,实现当天经重庆直飞全国各地,这既带动了航线市场快速发展,又提高了黔江机场的通达性。

通航十年 黔江机场构建武陵山区重要航空门户和旅游中转港

保障春茶运输

同时鉴于航空货运时效快的特点,黔江机场还连续利用现有航线网络和经江北机场中转等便利条件,深推“航空货运扶贫助农”,通航以来,累计将黔江及周边地区的茶叶、脆红李、猕猴桃等高附加值农产品近千吨运往全国各地,为老百姓增收致富和脱贫攻坚搭建了一条便捷的快速通道。而且鉴于山东日照作为黔江的对口帮扶城市,为服务鲁渝扶贫协作,还在2019年10月开通了日照⇋黔江航线。

展望未来,硬件提档升级

“中国峡谷城、武陵会客厅”,这既是黔江旅游形象的全新定位,也是黔江城市发展的全新定位,这也对黔江机场的规划建设提出了高标准、高要求,作为黔江建设“渝东南中心城市和武陵山区综合交通枢纽”的重要载体之一,黔江机场作为“武陵山区重要航空门户和旅游中转港”地位将更加凸显。

通航十年 黔江机场构建武陵山区重要航空门户和旅游中转港

机场扩建项目加快推进

当前,黔江机场先期实施的倒班房、助航灯光改造、2个停机位扩建、航油供应站都已完工投用。航站区改扩建项目正深入推进,主要建设内容为新建12000平方米航站楼、7个停机位及其配套设施设备,项目总投资4.8亿元,目前已完成投资4.3亿元,计划2021年底整体完工。按此建设,将能够满足2025年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐3150吨、起降8333架次的发展需求。

项目建成后,将从根本上解决因硬件设施不足对机场发展形成的制约,大幅提高机场安全水平和运行保障能力,提升机场服务功能,促进黔江及周边地区经济社会发展,尤其是对旅游业的快速发展将发挥较大的推动作用。

“下一步,我们还将新增广州、深圳、厦门等航线,加密重庆、北京等航班,真正形成黔江至京津冀、长三角、珠三角、成渝等全国主要经济区域1至2小时快速交通圈,争取在‘十四五’期间实现年旅客吞吐量100万人次以上。”黔江武陵山机场有限责任公司董事长颜敏说。

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黔江机场大事记

2010年11月22日,黔江舟白机场正式通航,首条航线为重庆至黔江航线。

2011年11月5日,黔江舟白机场正式更名为黔江武陵山机场。

2012年2月16日,开通黔江至北京航线。

2013年5月6日,开通黔江至广州航线。

2015年,黔江武陵山机场新增2个机位投用。

2016年10月20日,黔江武陵山机场改扩建项目可行性研究报告获得批复。

2017年9月,黔江机场改扩建项目正式开工。

2019年,完成旅客吞吐量达49.8万人次。

(记者 王巧西 文/图)



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